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ボクスター987を楽しく速くするためのブログです


by boxster987T

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長い間ありがとう!!ボクちゃん

ブログの更新を疎かにしてたら、とうとう連れて行かれる日が来てしまいました。
2005年の春に出会ってから、4年6か月一緒にいたけど、とても楽しかったです。本当にありがとう。

また、次出会う人に大事にしてもらえよ~。
次は、ちょっとだけエキサイティングなやつがやってきます。
# by boxster987t | 2009-07-13 12:14 | ボクスター

動画の投稿したい!!(でも、わかんないだよね)

最近、動画の投稿が流行っているので、投稿したいのですがどうやっていいか分かりません。
とりあえず、DVからパソコンに取り込むところからやってみます。
出来たら投稿します

# by boxster987T | 2008-06-23 16:23 | その他

カメラブランケット作成

サーキット走行を撮影するのにカメラを交換しました。
以前は、ハンディカメラをリアのガラスに吸盤でくっつけてましたが、重いのでたまに落下して結構大変でした。
そこで、今回このカメラに変更しました。小型CCDカメラです。
カメラブランケット作成_d0082477_23244521.jpg

画素数41万画素 小型マイク内臓です。大きさ 3cm×3cmです。
これを車のダッシュボードに付けるために、下のようなブラケットを作ってしまいました。
カメラブランケット作成_d0082477_23272389.jpg

カメラを付けたブラケットが以下のとおりです。
カメラブランケット作成_d0082477_23281671.jpg

これで撮影した映像があれば良かったのですが、まだ撮影しておりません。
次回、撮影した画像をアップしたいと思います。
# by boxster987t | 2008-04-23 23:30 | その他

ステアリング交換!!

ティプトロでサーキットを走っていると、UP&DOWNボタンに間違って当たってしまったり、操作が難しかったりします。
そこで、思い切って変えてみました。RAID製のパドルシフトです。
ステアリング交換!!_d0082477_22353174.jpg

純正のステアリングを外すのにも、ちょっとしたコツがあります。
ステアリングの下にある穴から金棒を差し込んで、エアバックを留めている針金を押して外します。実は、その時に、上部と下部の2箇所を押さないと全部外れません。最初、わからなくて、エアバックの上部だけが外れて、下部が全然外れなくて、壊しそうになってました。
差し込む金棒も、先が平端のものが外しやすいです。
ステアリング交換!!_d0082477_22225465.jpg

マイナスドライバーではなく、トルクスドライバーの方がいいと思います。
交換後の感想ですが、340cmのステアリング径なので、ハンドリングがクイックに感じます。
グリップの部分も太くなっていて、握りやすいです。
これで少しはタイムアップに繋がればいいな。
# by boxster987t | 2008-04-13 22:23 | ボクスター

マフラー交換完了!!その2

マフラー取り付けに関して、色々不安もありました。
1.寸法が合っているのか。
2.取り回しでどこか干渉してしまうのではないか。
3.見た目が不細工になるのではないか。
なんといっても、アメリカ製ですからアバウトな面もあるだろうと覚悟してました。
取り付けてみると、上記、1,2についてはなんとかクリア出来ました。
上記がエキマニの取り付け後
マフラー交換完了!!その2_d0082477_22362036.jpg

マフラー交換完了!!その2_d0082477_2238361.jpg

下記が触媒部になります。うまく、ショックアブソーバーを避けて取り付けてあります。
マフラー交換完了!!その2_d0082477_22424334.jpg

なんとか取り付けられた思ったらこんなことに!!
マフラー交換完了!!その2_d0082477_2303747.jpg

その後、外してまた組み替えてなんとかこのように!!
マフラー交換完了!!その2_d0082477_2315744.jpg

いろいろありましたが、最終的には満足することが出来ました。
マフラー交換完了!!その2_d0082477_2332978.jpg
マフラー交換完了!!その2_d0082477_236940.jpg

ただ、ポクスターのマフラーって、結構ショックの近くを通っているので、純正マフラーと同じように近い箇所のパイプには遮熱処理をしたほうが良いかと思います。
僕は、耐熱バンテージを巻きつけて熱対策を行っております。
乗ってみた感想ですが、高回転での排気効率は上がっているように感じました。
3000回転以下だと篭った音が社内にも響いてうるさく感じます。慣れてしまえばこんなものかと思えるのですが、普通の人だとうるさく感じるレベルだと思います。
しかし、3000回転以上になると、トルクも以前より上がっ感じがします。
音についても抜けるような気持ちの良い音に感じます。
特にトンネル内だとスポーツカーであることを主張する官能的な音に感じます。
メーカーHPでは、15馬力以上のアップを謳っているので、これで少しでも馬力が上がってくれたらいいのにな~。
# by boxster987T | 2008-03-20 23:23 | モディファイ

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